では、早速、サスペンションの調整の結果報告です。
マニュアルによると、シートを外したエアクリーナーの上に
KTMのお勧めのサスのセッティングが書いてあるとの事。
このシールに書いてあるようです。
なるほど、これを見ると、
コンフォートが、２０クリック
スポーツが、１０クリック
という事です。
まずは、皆さんにアドバイスいただいた通り、
今の
小栗さんにセッティングしてもらった設定を確認します。
まずは、コンプレッションダンパー
マイナスドライバーで時計回しでまわらなくなるまで、回していきます。
...で、小栗さんに設定してもらった設定は、
１６クリック
です。
次に、リバウンドダンパー
こっちは、手で、時計回しでまわらなくなるまで、回していきます。
...こちらは、小栗さんに設定してもらった設定は、
１４クリック
です。
では、いじってみましょうっ！
まずは、KTMお勧めのスポーツモードにしてみます。
説明書によると、コンプレッションダンパー＆リバウンドダンパー共に「１０クリック」です。
今度は、反時計回りに、１０クリックです。
早速、スポーツになったかどうか確認っ！
わくわくしながら、走ってみると、全然、足が動かない
フロントをフルブレーキングすると、危うくホイールロックしそうな感じです。
...あれ？ 私が求めていたのは、KTMのお勧めする「スポーツ」ではないらしい。
という事は、コンフォート？
今度は、反時計回りに、コンプレッションダンパー＆リバウンドダンパー共に「２０クリック」です。
１０クリック追加って事ですね。
今度は、満足する結果になっているか期待しながら走ってみました。
しかーーし、これも違う。
なんか、ダンパーが仕事してない感じ。
（スプリングだけが仕事している感じ）
こういうのを、コンフォートっていうんだぁ～
ここで、スポーツが良かったのか？コンフォートがよかったのか？
なやんでみます。
でも、どっちもダメな気がするけど、どーしても、どっちかを選べといわれたら
コンフォートかなぁ～。
そこで、コンプレッションダンパーのみを元の設定に戻したり、
リバウンドダンパーを元の設定に戻したり、してみます。
でも、なんか、しっくりこない？
はっきりいって、
ギブアップです。
そこで、また、また、
小栗さんに甘えてさせていただきました。
（まさに、『はじめての大型バイク』って、感じですね。
早速、です。
「もしもーしっ！小栗さんですか？」
「あの～、訳分からなくなっちゃいました。」
という事で、そこから、もう一度、小栗さんからアドバイスをいただきました。
これから、サスをいじってみようという方の為に、
...っていうか、自分が忘れないように、ここに書いておきます。
【小栗さんからいただいたアドバイス】
・まず、最初の設定から、＋３クリックして走ってみる。
・次に、最初の設定から、－３クリックして走ってみる。
そうすると、今の設定から、どっちに振った方が乗りやすくなるのか分かる。
・そして、気に入った方を、もう一度、細かく－１、－２クリックを確かめてみる。
・それを、それぞれ、コンプレッションダンパー＆リバウンドダンパーでやってみる。
こうやって、自分が気に入る設定を見つければ良いという事です。
※特にいいサスがついているバイクは、１クリックで効果がすぐに出るので、一気に３クリック以上動かしちゃダメっ！
なるほど、私の場合、いきなり、１６クリックから、１０クリックにしてしまったので
一気に変わりすぎて、何がなんだか分からない状態になってしまったようです。
さらに、私のバイクは、一度、小栗さんに見てもらっているので、そこから、
６クリックも動かしたら、セッティングが良い方向に行く訳がないという事もわかりました。
そして、その結果、しっくりきた設定は、
コンプレッションダンパー：１６クリック
リバウンドダンパー ：１５クリック
要するに、リバウンドダンパーを－１クリックしただけ
でも、変わるんですよ。
「そう、オレが求めていたのは、これこれ！」って感じです。
嬉しくなって滝沢の山の中をプチツーリング
細かいコーナーでも、アクセルを開けたいタイミングで開けられるようになりました。
そして、そして、フロントのセッティングを変えたら、
ちょっとリアの感覚が変わってしまったので、こちらも
先程の方法で、再調整。
リアのコンプレッションダンパーを
小栗さんセッティング：１６クリックだったところを
１５クリックに変更っ！
↑
ここで調整します。
いやぁ～！最高っ！
また楽しくなりました。
小栗さん、毎度、毎度、アドバイス有難うございました。