KTM 250 アドベンチャー と トリシティで通勤中

やっと、ergoシートのインプレッションが、報告が出来ます。
本日は、LOWシートを買おうかどうか悩んでいる方の為にも、
標準シートと比較形式で、報告させていただきます。

KTM 690 Supermoto R の標準シートと、ergo LOW シートの比較です。

これが、標準シートです。


そして、これが、ergo LOW シート



【まずは、エンジン始動で跨った感じ】

◆標準シート

柔らかく、幅が狭いので、跨った感じは、とても良いっ！
もともとシートが高いので、私の短い足では、ギリギリ足がとどく感じです


◆ergo LOW シート

シート幅が、標準シートに比べて少し広いので、－２ｃｍの恩恵は殆どありません。
そして、－２ｃｍのせいで、ウレタンが無くなってしまっている為、座った感じは
「固いっ！」っていう印象です。




【走り始めて２０分】

◆標準シート

幅が狭くて、少し山形になっている為、信号待ちの時も、とても楽っ！
シートも柔らかくお尻も痛くありません。


◆ergo LOW シート

走り出してしまうと、シートの高さは、標準と一緒って感じです。
－２ｃｍを感じるのは、ステップに足を置いた時です。
標準シートよりも、少～し膝が曲がっている気がします。
固さは、「カタイ」の一言です。
この時点では、「標準シートの方が良いかなぁ～」と思います。




【走り始めて４０分】

◆標準シート

この辺から、お尻が痛い…。
ウレタンが潰れてしまって、走り始めた頃に感じていた快適な感じは、
どこかに飛んでいってしまいます。
さらに、エンジンの振動が、股に伝わってくるので、途中でステップに立った
状態で運転です。


◆ergo LOW シート

いよいよ、余分に２万円以上払った威力が発揮されます。
全然、お尻が痛くないっ！
確かに、シート自体は、固いのですが、標準シートの時に感じていた
お尻の痛みは、この時点では全く感じません。




【走りはじめて、いよいよ１時間】

◆標準シート

ギブアップ！！
かなり、お尻が痛いです。
完全に、ウレタンが潰れてしまって、エンジンの振動がお尻に伝わって
くるのが、苦痛になってきます。
という事で、この時点で休憩してお尻の痛みが回復するのを待つことになります。


◆ergo LOW シート

やっと、少しお尻が痛いかなぁ～って感じになってきます。
ワインデングが続く道では、シートの幅が広い為、タンクを股で
挟もうとすると、少し出っ張りを感じる事があります。
でも、１時間乗っても、大丈夫です。



という事で、１時間のプチツーリングや、通勤で乗り比べた感想です。
※あくまでも、私個人の感想なので、個人差はあると思います。


ergo LOW シートをつける事で、シートが低くなる事を期待している方がいれば
それは、あまりお勧めできません。

でも、ツーリングでお尻が痛くならないシートを探している方には、
結構おすすめできると思います。
シートの高さは、標準シート＝ergo LOW シートぐらいで考えておいた方が良いと思います。

まぁ、野口シートのようにオリジナルで作るのが一番良いのでしょうが、
その辺は、ご予算と相談してみてくださいっ！