KTM 250 アドベンチャー と トリシティで通勤中

Kazeさんのセロー225の修理ログです。


今回のkazeさんセローの不具合は、異常にガソリンの減りが早いという現象。

さらに、アイドリングも安定しないらしい。



で、早速、修理開始っ！



...って、いっても私は何にも分からないので、ウチの親父がキャブを分解！



で、早々と原因判明です。


原因は、キャブを分解した形跡があって、それを組み立てる際に
組み立て方が間違ってしまったようです。



オヤジ：「やっと！直ったぞっ！」

私：「で、原因はなんだったの？」

オヤジ：「あのバイク、たぶん、SUキャブの仕組みが分かってない人がメンテナンスしたなぁ～」

私：「え？SUキャブって、何？」

オヤジ：「昔のバイクとか、ホンダのアクティの軽トラとかに使われているキャブだな」
オヤジ：「最近のバイクしかさわった事がない若い整備士だと、このキャブの仕組みが分からなかったのかな？」

私：「よく分からんけど、それってミスなの？」

オヤジ：「ミスっていえば、ミスだけど、知らなきゃ、あんな感じで組み立てちゃうなっ！」

私：「まぁよく分からんけど、直ったって事ね！」


ってな感じでメンテ終了です。



早速、エンジン始動です。




いい音してますねぇ～



確かに、ウチに持ち込まれた時は、真っ黒い煙が出ていたけど、
今は、ぜんぜん出ていません。



ウチのオヤジは、エンジンは直せるけど、バイクには乗れないので
（身長的に...。）
私が乗って、キャブのセッティングを調整します。



では、kazeさんのセローを拝借。



まずは、慎重に走り出します。

少し家の周りを走ってみると
kazeさんが言っていた「クラッチが完全に繋がっていないような感じ」
という現象が確認できた。

再び家に戻って、キャブを調整



また少し、走っては、

戻って調整します。

すると、すっごい走りやすくなった！


最初の状態とは、かなり乗り味が変わりました。
kazeさん、最初の状態で林道ツーリング行ったらしいけど、こりゃぁ～走りずらかったはずっ！




今回、kazeさんのセローをメンテナンスさせてもらったおかげで
キャブのセッティングって、こういう事なんだっ！
って、改めて体感しました。

いい勉強になりました。



そして、kazeさんのセローのメンテナンスをしている最中に

「あっ！もしかして、これ、僕のセローちゃんも同じ現象かも？」　
と思い、kazeさんのセローを下りて、自分のセローに乗ってみる。


そして、kazeさんのセローに施した調整を実施っ！


やっぱり！思った通りっ！
すごく調子がよくなったっ！

kazeさんの修理のおかげで、自分のセローの不調の原因まで分かっちゃいました。
LUCKY





あっ！そうだ！
最後の仕上げを忘れていた。


再び、kazeさんのセローに乗り換え、滝沢の山に出かけます。

いい感じです。

クラッチもブレーキも問題ありません。
アイドリングも、急ブレーキをかけても安定しています。

そのまま、滝沢の展望台へ


低速でスタンディングしてゆっくり走っても全く問題ありません。


調子良くなりましたよ～！
これなら、林道楽しめますっ！

ガソリンがどんどん減っていく事も無くなったと思います。


直ってよかった！よかった！




暖かくなったら、爽やか林道ツーリングに行きましょうねぇ～